近日，第十一届亚洲炼油和化工科技大会在山东烟台举行。记者在会上注意到，目前炼油行业的绿色发展路线大体分为两类，一类是在维持原有炼油技术框架的同时，通过炼油技术改进或碳捕集、利用与封存(CCUS)技术补充，达到降碳的目的；另一类则需要更多的创新技术，通过改变原料或炼制技术路线，如通过氢能和生物基方向的改造，达成产业链降碳的目的。

炼油减碳化方向明确

中国石油和化学工业联合会副会长傅向升指出，当前，我国炼油和化工行业正进入高质量和低碳转型发展的关键期，急需把握世界创新和科技革命的新动向。而炼油催化剂正是其中的重要一环。

一些相关企业负责人介绍了催化剂研发的最新进展。中海油化工与新材料科学研究院院长吴青介绍了碱催化石油加工与富产化学品技术。该技术采用固体碱性催化剂及配套专有工艺，以重劣质油品为原料，最大化增产乙烯、丙烯、丁烯，同时副产优质碳材料原料。中国石化大连石油化工研究院有限公司教授级高级工程师方向晨介绍了加氢裂化反应催化剂的研究成果。该技术可在反应器中对反应物进行精准催化，并对反应器不同位置的反应环境进行利用，从而让目标反应稳定安全。埃克森美孚和霍尼韦尔UOP还分别介绍了新型乙苯生产催化剂和加氢裂化催化剂。

在上述催化剂研发思路上，记者注意到，目前，减碳性能已经是企业和研究机构的研发重点。吴青认为，在“双碳”背景下，我国开发颠覆性、原创性绿色低碳高效炼油、煤化工新技术显得尤为迫切、意义重大。而以减碳为基础，炼油催化剂自然从生产油品为主向生产化工产品为主转变。方向晨指出，依据烃类分子结构特点，对反应物分子进行有效拆分和加工利用，将是一大研发方向。

CCUS发展需加速推进

炼化是一个减碳相对困难的行业，CCUS技术则是一个能够促进难减碳行业减碳的技术。傅向升指出，CCUS被认为是具有较大商业化应用潜力的碳减排技术之一。

在技术方面，目前CCUS相关技术实际已经比较成熟，技术标准正在形成，相对较低二氧化碳浓度下的捕集技术已经出现，相关驱油应用已经开始。中国标准化研究院主任徐秉声认为，在技术和技术标准建设方面，我国均已处于相对领先地位，但经济性方面仍有很大提升空间。而改善经济性，除了企业和研究机构继续技术研发以外，政策支持也必不可少。如傅向升所言，未来，CCUS发展需要政府和市场两只手都发挥作用。

国家气候战略中心战略规划部主任、中国环境科学学会碳达峰碳中和专委会秘书长柴麒敏表示，CCUS市场规模增长迅速，预计2025~2050年的年均市场增长率在11.9%。目前，我国已经建成了全球最大的新能源装备制造和位居全球前列的绿色信贷、绿色债券，也在2021年7月正式启动了全球碳排放市场的交易，并建成了全球覆盖量最大的市场。

壳牌全球CCS战略和新业务总经理Adam Prince认为，要加速推进CCUS的行业发展，需要从长期规划以及监管的框架建设、市场化激励政策和低碳市场创建三方面下手，结合调研数据，建立全球碳标签系统和可溯源可追踪低碳产品标签尤为重要。

拓展氢能和生物质应用赛道

与炼油催化剂和CCUS这些对原油炼化产业进行改进和补充的产业不同，氢能和生物质的应用可以说改变了炼化行业的轨道。在氢能产业链论坛上，国家发改委能源研究所副研究员符冠云提出，氢能与石化产业紧密相连，密不可分。石化产业需要发展氢能，促进转型升级和深度脱碳；氢能产业需要石化产业赋能，降低供应链成本。

氢的高效生产和利用都需要石化产业参与。许多氢能方面的新技术、新进展也多出自石化企业之手。中国石化石油化工科学研究院专家邹亢表示，绿氢是实现大规模减碳的重要途径，他们正在开发电解水阳极催化剂，其中纯铱催化剂已建立中试装置，负载型和掺杂型低铱催化剂和3D多孔铱催化剂正在开发。此外，中国石化石油化工科学研究院、液化空气和托普索也介绍了其在氢能行业的最新技术进展。

生物质燃料的情况也类似。石化联合会副秘书长庞广廉介绍，2022年，国家发改委发布了《“十四五”生物经济发展规划》，明确了生物经济发展的具体任务。我国石化行业目前正在积极参与生物质燃料，尤其是生物质航空燃料领域，市场前景广阔。但与会专家呼吁，生物质燃料行业需要政府部门尽快做好顶层设计，出台支持政策，为建立生物航煤、生物柴油等全产业链指明道路。（中国化工报 袁允斌）